5月4日下午，一艘名为“格罗领航”轮的巴拿马籍巨轮，平稳地停靠在上海南港码头。这艘船舶不仅是全球首艘万辆级别的汽车滚装船，也是其自四月下旬投入运营以来，首次造访上海港。据悉，该船将在码头装载超过3700辆乘用车与商用车，随后驶离中国港口。
中国汽车出口引领全球，运力需求持续高涨
自2023年以来，中国在汽车出口总量上一直占据全球领先位置。近期举办的北京国际汽车展览会，集中展示了国内汽车品牌在电动化和智能化领域取得的显著进展。与此同时，国际局势的变化推高了全球范围内的燃料补给成本，这使得中国汽车，特别是新能源汽车，在成本与技术方面的双重优势更加突出，其在国际市场上的接受度也随之不断攀升。有行业分析预测，到2026年，中国汽车的年出口量可能突破800万辆大关。
面对如此强劲的出口增长势头，尽管新的滚装船正在陆续加入运营序列，但由于船舶建造周期本身较长，现有的航运能力仍难以完全跟上出口的增速，市场上的运力短缺问题依然存在。负责上海南港码头运营的机构透露，2026年全年计划停靠该码头的全球汽车滚装船舱位资源，在年初时就已被预订完毕。
船舶大型化成为趋势，太阳集团tyc4633级运力登场
汽车滚装船向更大规模发展已成为行业的主流方向。大型化不仅能显著提升单次航程的运载量，还能有效降低远洋运输的单位成本，从而增强航运企业的市场竞争力。此次靠泊的“格罗领航”轮，是由中国船舶集团旗下广船国际联合贸易公司为韩国HMM航运公司建造的。它作为全球首艘10800车级的汽车运输船，刷新了同类船舶的运力纪录。该船总长达230米，宽40米，从船底到主甲板的高度有48米，其体积堪比一座16层高的建筑。这座“海上立体车库”能够在24小时内，高效完成从引桥两侧及码头堆场对工程车、巴士、新能源汽车等多种车型的装载作业。
高效通关与港口能力支撑超大型船舶作业
超大型船舶的成功靠泊与作业，全面检验着港口的集疏运综合实力，而高效率的通关流程则是确保整个物流链条顺畅运行的核心环节。上海边检总站洋山边检站基于对船公司和船舶的信用评价体系，针对那些信用记录良好、无异常风险的常规班轮，创新推出了“无感通关”等一系列便利措施，致力于助力船舶和货物实现快速的装卸与进出。
边检站方面介绍，这艘“海上巨无霸”仅配备了23名船员，其人员配置与中小型滚装船基本相当，但运载能力却实现了超过20%的大幅提升。针对这艘新造船舶首次靠泊的特点，边检机关提前进行了规划，制定了专属的通关保障方案，并进一步优化了登轮许可“即申即审即发”服务的覆盖范围，以满足航修、物资供应、船舶搭靠等配套作业的全面需求。在船舶停靠港口期间，边检执勤人员全程密切关注作业进度，在接收到船舶作业完成、计划离港的信息后，立即办结出境通关手续，全力保障港口泊位的高效周转以及整个航运物流链条的平稳顺畅。
未来展望：基础设施与服务持续升级
此次全球最大汽车滚装船的成功首靠，不仅是中国汽车产业强劲出海势头的直观体现，也对港口基础设施、运营管理及配套服务水平提出了更高的要求。随着中国汽车，尤其是新能源汽车在国际市场上的份额持续扩大，对专业化、高效率的滚装运输需求将愈发迫切。港口、船公司及相关服务单位需要持续协同升级，以应对未来可能出现的更大规模、更高频次的运输挑战，确保中国制造能够安全、快捷地抵达全球各地。